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高铁隧道的防水加固技术

作者: 本站来源: 本站时间:2018-06-30
众所周知,我国高铁技术是世界级的,目前说到国际上高技术铁路,很多人都会想到中国青藏铁路,还有施工难度很高的宜万铁路,其中宜万铁路沿途布满地质难题,各种岩洞暗河,这其中对于隧道内的防水和加固就显得尤为重要。
  针对岩溶、暗河等已探明的易发生突水突泥的地段,需要采取“环氧结构胶注胶技术和防水加固”。对于岩洞内时常会有的漏水,首要目标是先堵住出水口和裂缝,这需要所使用的胶具有防水功能,并且封口粘接能力强,耐磨损,耐腐蚀,还要固化时间快,缩短施工周期。曼卡特封口胶,是中国名优产品,对于大桥和隧道施工十分有经验,目前国内鲁家峙大桥、大岙交通码头金丽温、龙丽丽龙高速公路等项目都是使用曼卡特封口胶。
  封口之后就要考虑整个隧道的加固问题,在加固上,采用的是碳纤维布加固,因为碳纤维布能有效做到防水防潮放腐蚀,重要的是,曼卡特碳纤维布,能够在水下施工,即使洞内潮湿,漏水,也能够安全施工,不受影响。适用于适用于土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构的抗拉、抗剪和抗震加固、补强。
  宜万铁路,在国内铁路修建技术难度上,属于难度十分高的铁路,甚至堪比青藏铁路,工程成功克服了二十条暗河和一百多处溶洞,这期间,封口胶和碳纤维布帮了工程的大忙,让这条困难重重的铁路终可克服难关,成功修建。
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