高铁隧道的防水加固技术
作者： 本站来源： 本站时间：2018-06-30
众所周知，我国高铁技术是世界级的，目前说到国际上高技术铁路，很多人都会想到中国青藏铁路，还有施工难度很高的宜万铁路，其中宜万铁路沿途布满地质难题，各种岩洞暗河，这其中对于隧道内的防水和加固就显得尤为重要。
针对岩溶、暗河等已探明的易发生突水突泥的地段，需要采取“环氧结构胶注胶技术和防水加固”。对于岩洞内时常会有的漏水，首要目标是先堵住出水口和裂缝，这需要所使用的胶具有防水功能，并且封口粘接能力强，耐磨损，耐腐蚀，还要固化时间快，缩短施工周期。曼卡特封口胶，是中国名优产品，对于大桥和隧道施工十分有经验，目前国内鲁家峙大桥、大岙交通码头金丽温、龙丽丽龙高速公路等项目都是使用曼卡特封口胶。
封口之后就要考虑整个隧道的加固问题，在加固上，采用的是碳纤维布加固，因为碳纤维布能有效做到防水防潮放腐蚀，重要的是，曼卡特碳纤维布，能够在水下施工，即使洞内潮湿，漏水，也能够安全施工，不受影响。适用于适用于土木建筑、桥梁、隧道、混凝土结构的抗拉、抗剪和抗震加固、补强。
宜万铁路，在国内铁路修建技术难度上，属于难度十分高的铁路，甚至堪比青藏铁路，工程成功克服了二十条暗河和一百多处溶洞，这期间，封口胶和碳纤维布帮了工程的大忙，让这条困难重重的铁路终可克服难关，成功修建。
